據官方數據報(bào)道，截止2016年5月，中國火車總數3400多對，其中高鐵動車組2100多對，普速列車1200多對，2016年全國鐵路旅客發送量已經超過28億人次。這個每年承載著(zhe)全球最大的人口遷徙的場景，簡直就是個流量包，創業公司能不能從中挖掘機會？

鐵路客運服務平台“旅途點點”想通過車上消費切入這個市場，他們有點像一個鐵路版的“美團”和“餓瞭麽”。C端用戶可以通過他們的平台購買列車上的消費品，包括餐飲、手信和充電寶等
。另一方面，他們幫高鐵動車上的餐飲服務企業免費建設服務後台和系統。

據“旅途點點”COO楊建軍介紹，車(chē)上消費和移動支付是他們的切入點，未來希望涵蓋列車(chē)服務、酒店和交通預定、休閑娛樂、社交互動等出行服務内容，同時爲鐵路客運單(dān)位提供鐵路行業配套系統和大數據服務。

據悉，“旅途點點”獲得來自動高實業2000萬元人民币戰略投資。這筆(bǐ)融資主要用於(yú)研發、團隊建設、日常開支和市場推廣。

前段時間有報(bào)道稱，餓瞭(le)麽已開始跟上海鐵路局合作，在相關列車上提供高鐵上的“外賣服務”。那我們爲什麽還需要一個專門的鐵路版“美團外賣”呢？

楊建軍介紹，在火車(chē)和高鐵上提供餐飲等服務的企業，目前還是以人工售賣爲主，他們也希望能廉價獲得一個庫存管理、财務對賬的後台，以降低人工成本，還需要一個觸(chù)達旅客的促銷平台，促進消費也能豐富業務。

如果O2O平台想要對接他們，就需要提供類似的SaaS平台，但美團等外賣平台的商家端幾乎不涉及採(cǎi)購-倉儲-配送-車上貨物準備(bèi)-銷售收銀-财務這整些環節的，“旅途點點”提供的系統要更爲複雜，涉及的鏈條更多。

“旅途點點”在對接鐵路服務系統方面擁有一定資源。楊建軍表示，“旅途點點”的投資方浙江動高實業，主營業務是列車餐車及零食等配套餐食服務，已形成高鐵/動車組餐吧經營、高鐵站商業開發、高鐵餐食生産(chǎn)基地、高鐵列車及車站廣告傳媒、物流、高鐵/動車組站車保潔六大業務闆塊
。同時，杭州田螺科技有限公司（推出“旅途點點”的公司）董事長和創始人崔斌是浙江動高實業有限公司副總經理，從事鐵路客運行業十餘年，主要負責鐵路相關的單位、市場(chǎng)、人員、資源等方面的工作和對接。

對美團外賣送、餓瞭(le)麽還有同程的平台而言，若直接跟鐵路服務公司合作還需要做上述大量基礎性工作，不如接入“旅途點點”更爲節約成本。楊建軍表示，目前這三家都正在跟他們接洽希望接入消費場(chǎng)景。

“旅途點點”當前已經與鐵路客運企業動高實業、武漢旅服、京鐵列服等鐵路經營單位達成長(zhǎng)期合作關系，覆蓋列車(chē)超過1100趟，8月份是量約13萬份，環比增長(zhǎng)16.81%。

“旅途點點”也有不少難題要解決，比如B端的推廣，免費提供SaaS和暫時抽成都是推廣策略，目前主要收入來自於(yú)營銷服務和贊助費，未來訂單産(chǎn)生的綜合服務費和B端系統維護這兩個方向都會收費。

除瞭(le)B端的BD之外，“旅途點點”面臨的難題是如何提高C端用戶的活躍度和粘性，單純從其目前提供的服務來說，對C端而言太低頻，屬於(yú)“用完即走”型，使用小程序或微信公衆号即可滿足，如果要獲取C端用戶，必須要給他們提供更多的價值。公司也表示目前正在這方面探索，考慮提供旅途中社交、娛樂休閑，還有車站内外賣等服務提高用戶使用興趣。